第235章 着名投资机构登门拜访
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林岩敲门走进董事长办公室,恭敬地坐在郝强的办公桌前,汇报说:“董事长,我们对市场进行了深入调研。
大部分消费者认为F1锂电版本售价较高,在农村地区,选择购买此款产品的消费者仅占总销量的五分之一左右;
而在城镇地区,比例略高,约为四分之一。
另一方面,F2锂电版本的销售情况较为理想,占该系列总销量的一半左右。”
前段时间,经过公司内部讨论,把F1锂电版出厂定价为3600元,销售定价为4299元。
续航增加到100公里,电池寿命增到五年以上。
如此一来,未来摩托车公司的F1锂电版毛利为1100元,终端销售毛利增加699元。
而F2锂电版用的是48V20Ah的锂电池,电池成本要少一些。
出厂价定价为3000元,销售定价为3699元,续航为100公里。
60V20Ah的三元锂电池成本为700元,出厂价1000元,市场售价1300元。
48V20Ah的三元锂电池成本为560元,出厂价800元,市场售价1040元。
如此,星河新能源公司能有300块钱的毛利。
未来摩托车公司与星河新能源公司将作为独立的财务核算主体,星河公司以正常的出厂价向摩托车公司销售锂电池,而非成本价格。
目前,虽然锂电池的能量密度较低,与铅酸电池相比暂时没有明显优势,只能微利经营以与铅酸电池竞争。
但是,一旦技术水平提升,锂电池就将迎来暴利时代。
郝强听后表示赞同,他说道:“这个价格还算合理,毕竟与普通摩托车相比,电动车的售价确实偏高,消费者不愿多付出过多成本也是情有可原的。”
一辆电动摩托车的价格,相当于大多数农村家庭半年的收入水平。
当前,公司锂电年产能达到0.12GWh,可满足10万辆F1电动摩托车的需求。
按照目前的销售情况,锂电厂还得扩大产能到1GWh才能满足公司需求,投资规模达到3亿元。
除了公司自身需求,公司还计划向其他电动摩托车制造商销售锂电池。
未来几年内,公司需将产能扩增到5GWh以上,才能勉强满足市场整体需求。
“天能公司看咱们定制铅酸电池订单量突
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